Техническое обслуживание автомобиля SHAANXI EVRO-3

Регулировка Клапанов Ман Коммандор — Скачать mp3 Бесплатно

Загрузил: 19 Автобаза Ковалев

Длительность: 2 мин и 16 сек

Битрейт: 192 Kbps

Регулировка Клапанов 6 Цилиндрового Рядного Двигателя

Исправляю Ошибки Или Косяки Специалистов

Elring Замена Прокладки Гбц Грузовой Мерседес

Грузовые запчасти ГК ОМЕГА

Регулировка Клапанов И Насос Форсунок Двигателя Скания

Man M2000 Обзор Кабина Какой Кузов Лучше Расход Топлива Грузоподъёмность И Др

Был Ман Холодный Теперь В Мане Жара

Daf Paccar Mx Регулировка Клапанов

Дополнительные Амортизаторы Кабины Mан F2000 От Ваз 2106 Передние Особенности Установки

Ремонт Торсиона Кабины Man

Man D 2876 Engine Running Part 1

Ремонт Двигателя Монтаж Гбц И Пробный Пуск Мотора Ман

ТурбоМикрон Ремонт турбин

Быстрый Поиск Чмыхания В Выхлопной Man Tga 18T 41T 12 8D D2876Lf

Дымит Троит Черный Дым Ман Man B 19 403

Ман Тгс С Неисправностью Тормозов

Регулировка Клапанов Ом 447

Motor Man Tga Tgx D 2866 Reparatur

Autowelt GmbH | Truck Service, LKW-Werkstatt, LKW-Abschlepp- und Pannendienst

Ремонт Двс D2866Lf Своими Руками

Shacman Wp 10 Регулировка Клапанов Wevp

Зазоры Клапанов Ошибка При Установке Зазоров 152Qmi 157Qmj

Первый обзор изобретатель

Фура За 600 000Р Ман F2000 Труп Или Еще Валит Тест Драйв И Обзор

Trucks TV l Тракс ТВ

Bungou Stray Dogs Amv

Песня Из Фильма Папик

Песня Голубка Из Сериала Цыганка

Jamie Webster Weekend In Paradise

Azarbayjoncha Qo Shiqlar 2020

Опенинг Имперская Наложница

Yoga Japanese Hot

Умайр Шамим Биография

Джамиля Залова Баде

Сегодня В Бой Идем Гурьбой

Fire Up The Night New Medicine

Из Тик Тока Лиза А Я Тебя Ревную

А Иванов Ливень

Нацюри Не Подумай Что Ты Мне Нравишься Или Что То Вроде

Austin Willette Feat Barry Denzel Sippin

Мы С Подругой Два Придурка По Которым Плачет Дурка

Kadr Emoji Memoji

Duitse Herder Onix Vom Haus Valkenplatz

Dog Sport Sarajevo Dobermani El Mambo I Elbo De Gagnant 25 11 2018

Raquel S Parking Lot Soles

Uuno Turhapuro Suomen Tasavallan Herra Presidentti

Skyrim Mod Quickie 7 Beginner S Shack In Riverwood

Calibre 2 1 Surtada Grave Forte Bass Boosted

Scania S Met Open Pijp Aankomst Truck Fesival 2012 Deel 1

Red Ants Vs Black Ants

Tokokoe 2 4 2016

Dua Lipa Break My Heart Official Album Instrumental

Diy Thanksgiving Cards Thanksgiving Gifts Idea Thankful Cards Super Easy Diy

Двойной Выхлоп На Hyundai Solaris Или Тот Самый Диффузор

Doom 2016 Ost Rip Tear

350 Bodyboarding Handboarding

Toko Sm Koe Paimio 4 8 2019 Voi1 267 16 P Sij 4 35

How To Pair Fitbit Aria With Fitbit Charge Aria Unboxing And Setup

Toko Harkka Alo

Dj Antoine Vs Mad Mark Broadway Sean Finn Remix 2011 Remixed

Вы Еще Таких Цыганских Мелодий Не Слышали Играет Маэстро Виктор Заходяев Аккордеон Gypsy Melodies

Регулировка клапанов ман 18

Снятие коромысла

Внимание! Возможно вытекание остатков масла. Отработанное масло относится к опасным отходам!

  • Соблюдать предписания по предотвращению загрязнения окружающей среды
  • Отвернуть регулировочные винты клапана. Отвинтить стойку оси коромысла.
  • По необходимости вынуть штангу толкателя, проверить на перекос и износ шарового подпятника.

Установка коромысла

  • Вставить штанги толкателя, при этом обратить внимание на то, чтобы каждая штанга толкатели попала в подпятник толкатели клапана.
  • Установить стойку оси коромысла.
  • Слегка затянуть крепежные винты, и расправить коромысло по клапанам.
  • Затянуть крепежные винты с предписанный крутящим моментом.
  • Отрегулировать зазор клапанов.
  • Установить крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением «всухую»
  • Затянуть крепежные винты с предписанным крутящим моментом.

Разборка/сборка коромысла

  • Зажать стойку опоры коромысла в тисках. (Использовать защитные накладки)
  • Вытащить стопорное кольцо и снять. Снять регулировочную шайбу. Снять коромысло.
  • Проверить детали на износ.

В случае, если необходима замена втулок опоры коромысла, следует использовать новые, готовые к монтажу или запасные коромысла.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При монтаже коромысла (1) следует промазать скользящие поверхности втулок коромысла (1) и осей коромысла (3) монтажной пастой «Optimol WHITE «.

1. Коромысло; 2. Втулка; Скользящая поверхность оси коромысла; 4. Стойка опоры коромысла; 5 Отверстие для смазки (до середины оси); 6. Глухое отверстие.

Регулировка зазора клапанов

Регулировка зазора клапанов проводится только при холодном двигателе (макс, температура охлаждающей жидкости 50 °С).

  • Снять клапанную крышку головки блока цилиндров.

Внимание! Возможно вытекание остатков масла. Отработанное масло относится к опасным отходам!

Соблюдать предписания по предотвращению загрязнения окружающей среды.

  • Установить устройство для проворачивания двигателя [1].

Указание: На 5-ти цилиндровых двигателях с увеличенным фланцем подключения 12 мм перед установкой устройства для проворачивания двигателя должна быть привинчена промежуточная плита.

Порядок регулировки зазора в клапанах на пятицилиндровых двигателях:

  • Поверните коленчатый вал двигателя до положения, при котором коромысла цилиндров, приведенных под цифрой (1), не будут пересекаться.

Порядок зажигания: 1 – 2 – 4 – 5 – 3

При этом клапаны цилиндров, стоящие под номером 2 будут закрыты и коромысла разгружены. Теперь можно отрегулировать зазор в клапанах.

1.Сторона вентилятора; 2. Передача усилия; А. Выпускной клала; Е. Впускной клапан.

Схема последовательности цилиндров и расположения клапанов на 5-ти цилиндровых двигателях.

  1. Коромысла на пересечении, на цилиндрах:
  2. Регулировка зазора клапанов, на цилиндрах:

Зазор клапанов (на холодном двигателе)

на двигателях без наддува (свободный впуск):

на двигателях с наддувом (турбодвигатели):

впуск/выпуск – 0,50 мм

Регулировка зазора клапанов на 6-ти цилиндровых двигателях:

Вращать двигатель, пока коромысла регулируемого цилиндра не разгрузятся.

1. Сторона вентилятора; 2. Передача усилия; А. Выпускной клала; Е. Впускной клапан.

Схема последовательности цилиндров и расположения кланов на 6-ти цилиндровых двигателях

При этом коромысла соответствующего цилиндра оказываются на пересечении.

Читайте также:  Допустимая нагрузка на ось грузовых автомобилей в России

1) Коромысла на пересечении, на цилиндрах:

2) Регулировка зазора клапанов, на цилиндрах: Последовательность зажигания: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

Зазор клапанов (на холодном двигателе), на двигателях без наддува (свободный впуск):

на двигателях с наддувом (турбодвигатели):

впуск/выпуск – 0,50 мм

Просунуть измерительный щуп |34| между стержнем клапана (1) и коромыслом (2).

Ослабить контргайку (3) и выворачивать регулировочный винт (4) установочным ключом [35] до тех пор, пока щуп можно будет двигать с легким сопротивлением.

Затянуть контргайку, заново определить зазор.

Крутящие моменты затяжки

Контргайка на регулировочном винте

Стойка опоры коромысла на головке

Цилиндра – 65 Нм

Крышка головки блока цилиндров – 22 Нм

Установить крышки головок блока цилиндров с новыми уплотнениями, и демонтировать устройство для проворачивания двигателя.

Разные значения зазора клапанов

С середины 1986 года значение зазора клапанов для некоторых двигателей было изменено (модификация распредвала).

В зависимости от исполнения двигателя и номера двигателя существуют следующие зазоры:

С прежним исполнением коленчатого вала

для двигателей без наддува

двигателей с наддувом с 1-цилиндровым воздушным компрессором и/без механизмом отбора мощности до двигателя с номером ххх 526 4037 хххх,

двигателей с наддувом с 2 цилиндровым воздушным компрессором и/без механизмом отбора мощности до двигателя с номером ххх 527 4085 хххх

С модифицированным коленчатым валом

двигателей с наддувом с 1-цилиндровым воздушным компрессором и/без механизмом отбора мощности до двигателя с номером ххх 526 4038 хххх,

двигателей с наддувом с 2-ципиндровым воздушным компрессором и/без механизмом отбора мощности до двигателя с номером ххх 527-406688 хххх

впуск и выпуск – 0,50 мм

В целях отличия на двигателях, указанных о пункте 2, с современной модификацией коленчатого вала на одной из крышек головки блока цилиндров расположена табличка.

Двигатели D 28.. с EVB

EVB = Exhaust Valve Brake = устройство для замедления движения за счет дросселирования в выпускном клапане.

Эта система повышает эффективность торможения двигателем за счет того, что в процессе торможения двигателем выпускные клапаны удерживаются в открытом положении с сохранением зазора.

Проворьте величину зазора в клапанах в обычных условиях и при необходимости отрегулируйте его. Зазор в клапанах необходимо регулировать только на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости ниже 50 °С).

Что касается впускных клапанов, то здесь нет, никакой разницы в случае двигателей с EVB и двигатели без EVB.

1. Регулировочный винт 1 в коромысле; 2. Коромысло выпускного клапана; 3. Контропора; 4. Регулировочный винт 2; 5.Коромысло впускного клапана.

Проверка и регулировка зазора в выпускных клапанах

Зазор в клапанах необходимо регулировать только на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости ниже 50 °С).

Установите поршень цилиндра, в котором необходимо проверите отрегулировать зазор в клапанах, в верхнюю мертвую точку.

  • Заверните назад насколько это возможно регулировочный винт 2 в контролере (поз.4 на рис.), не прилагая чрезмерного усилия.
  • Проверьте зазор в клапанах
  • Нажмите вниз коромысло, например, отверткой, несколько раз (минимум три), до тех пор, пока из разгрузочного отверстия больше не будет выходить масло (масло должно быть полностью вытеснено наружу из поршневой полости).

  1. Регулировочный винт 1 в коромысле; 2. Кортгайка 1 момент затяжки 50 Нм; 3. Контропора момент затяжки 60 Нм + 90°; 4. Регулировочный винт 2; 5. Контргайка 2 момент затяжки 40 Нм; 6. Разгрузочное отверстие (сток масла); 7. Поршень (разрезанный); 8. Конец стержня клапана; 9. Коромысло (разрезанное); 10. Отверстие для масла.
  • Установите щуп между поршнем и стержнем клапана толщиной 0,55 мм.
  • Если щуп 0,55 мм не проходит, то установите щуп между поршнем и стержнем клапана толщиной 0,50 мм.
  • Если щуп 0,50 мм не проходит, то установите щуп между поршнем и стержнем клапана толщиной 0,35 мм, надавите вниз коромысло с помощью отвертки до положения, при котором поршень дойдет до упора, тем самым масло будет полностью вытеснено из поршневой полости.
  • Удерживайте поршень прижатым в нижнем положении и поверните регулировочный винт 2 до положения, при котором щуп заклинит.
  • Отрегулируйте величину зазора 0,35 мм. для этого отпустите регулировочный винт 2 до положения, при котором щуп можно вытащить только с заметным сопротивлением. Затяните контргайку 2 с моментом затяжки 40 Нм
  • Контроль: штанга толкателя должна иметь осевой зазор.
  • Для регулировки зазора, при условии, что щуп 0,50 мм проходит между поршнем и стержнем клапана, поверните регулировочный винт 1 назад до положения, при котором между поршнем и штоком клапана можно вставить щуп 0,50мм. Закрутите регулировочный винт 1 до момента, когда щуп можно вытащить с заметным сопротивлением (поршень будет при этом отжат назад). Затяните контргайку с моментом затяжки 50 Нм.

Грузовой автотранспорт МАН (MAN) оснащается дизельными двигателями, клапаны которого, на первый взгляд, обладают элементарной конструкцией. На данные элементы возложена ключевая функция: управления процессами подачи топливо-воздушной смеси, вывода из цилиндра двигателя объема отработавших газов.

Своевременное выполнение перечисленных процессов определяет эффективность функционирования мотора грузового автомобиля: его мощностные характеристики, токсичность выхлопов, экономичность расхода топливной смеси. Даже сама возможность исправно работать определяется данным параметром.

Работа газораспределительного механизма

Работа газораспределительного механизма осуществляется следующим образом: открытие впускного клапана происходит на такте впуска. В этот момент топливно-воздушная смесь начинает поступать в цилиндр. Такт сжатия характеризуется закрытием обоих клапанов, как и рабочий такт. Это необходимо для направления всего объема энергии, возникающей в момент расширения разогретой смеси, была приложена к поршню для его перемещения. На ходе выпуска наблюдается открытие выпускного клапана для отведения отработавших газов из цилиндра.

В идеальном случае, открытие клапанов и их последующее закрытие происходит мгновенно, пока поршень зафиксирован в верхней или нижней мертвой точке. Каждая миллисекунда работы мотора заслуживает особого внимания, поскольку сказывается на эффективности. В течение долей секунды в силовом агрегате протекают крайне важные процессы.

Особенности фаз газораспределения

Чтобы добиться максимально возможного наполнения цилиндров, открытие впускного клапана происходит чуть раньше, чем завершается ход выпуска у поршня. Открытие выпускного клапана наблюдается несколько раньше, чем рабочий ход достигает логичного завершения. Это позволяет оптимизировать сопротивление горячих газов, находящихся внутри цилиндра, к началу выпускного такта.

Определением оптимальных величин фаз занимается производитель двигателя на этапе его проектирования. Разработчики ориентируются на конструктивные особенности силового агрегата, назначение и условия эксплуатации.

Читайте также:  Official navigation map update website

Необходимость регулировки клапанов

Корректная работа двигателя грузового транспортного средства — важное условие обеспечения экономичного расхода топливно-воздушной смеси и продления рабочего ресурса мотора. Мероприятия по регулировке клапанов необходимо осуществлять в условиях специально оборудованной СТО, мастера которой располагают соответствующими инструментами.

Профессиональный подход к решению указанной задачи гарантирует долговечную и экономичную работу силового агрегата даже в суровых условиях эксплуатации.

Парни подскажите пожалуйста, может кто знает, зазоры клапанов на МАН мотор D2866KFZ. А может у кого вообще есть мануал на этот мотор? Буду очень благодарен.

Смотрите также

Комментарии 23

мотор 2566 81года и 2866 94 года

у меня был ман 22.281 клапана 0,5 . теперь 19372 на клапанной крышке даже наклейка родная 0,5, всегда выставлял и работает как часы

у меня лежачий 2866LUL ставил 0,5 и 0,6

Хорошо, я тебя понял. Спасибо

Ага! 1.2 и 1.5 еще скажи

Это размеры на тга с двигателями д20 и д28. Я работаю в ман центре.

так у меня не ТГА))) а МАН 1985г.в. и там всего два клапана на цилиндр))) если у тебя будет такая возможность, то узнай пожалуйста на своем центре какие на мой МАН зазоры должны быть (МАН 22.361 1985г. мотор D2866KFZ). БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!

Если ещё вин скинешь будет проще мануалы именно по твоей машине найти.

Сейчас под руками нет тех. паспорта ( он на второй квартире ) но при первой возможности скину. А что машина 1985г пробивается по ВИН? просто я работал в сфере легковых запчастей и там если машина старше 1990г то нефиг даже и пробовать))) Кстати все хочу скачать ManTis работает она? Ты случаем не сталкивался?

Работает. Каждый день им пользуюсь. Именно по нему и попробую пробить.

Двигателя D2555 M/D, MF, MX; D2556 M/D, MF, MFC, MX/D, MXF, MXFO; D2565 M, MF, M/168, MF/168, MFO/168; D2566 M, MF, MFO/200, MF/220, MHO, MFG, MT, MTF, MTHO, MTFG, MK, MK/280, MKF, MKF/280; D2865 LF02/03/05/06/09/10/21/22/23/24, LOH01/02/05/07/08/09/10/26; D2866 LFZ/290, LFZ, KF, KFZ, KF01 KFZ, KFZ/359, LH01, F, LF, LF01/02/03/04/05/06/07/08/09/10/14/15/16/20/21/22, LF/290, LXF, LFG05, LOH06/07/09/20/21/22/23/24/25/26/28, LXF/339; D2876 LF02, LFZ, LFZ/290 LOH01
впускной клапан 0,25 мм, выпускной клапан 0,4 мм (для двигателей без наддува и двигателей с наддувом выпускавшиеся примерно до середины 1986 года) (на холодном двигателе!)
впускные и выпускные клапана 0,5 мм (двигателя с наддувом и коленчатым валом изменённой конструкции) (на холодном двигателе!)
Порядок регулировки для 5-и цилиндрового двигателя
равновесие______ 1 | 2 | 4 | 5 | 3 |
регулируемые____4+5|3+5|1+3|1+2|2+4
последовательность зажигания 1-2-4-5-3
Порядок регулировки для 6-и цилиндрового двигателя
равновесие______6|2|4|1|5|3
регулируемые____1|5|3|6|2|4
последовательность зажигания 1-5-3-6-2-4

так ставить 0,25 и 0,4 или 0,5 я не понял…Походу 0,25 и 0,4 ДА?

Какого года машина?
Если до 86 то 0,25 и 0,4.
Если после 86 то 0,5

suppliesliveru

  • Регулировка Клапанов Ман Тга Видео
  • Регулировка Клапанов Ман Тга D20
  • Регулировка Клапанов Ваз 2101
  • Регулировка Клапанов Ман Тга 480

Sep 22, 2017 — MAN TGA 18.360 FLS WMAH05ZZZ4M375341 интересуют зазоры. Регулировка клапанов D2876 66.pdf 1,71МБ 64 Количество загрузок. Feb 18, 2013 — ребята помогите отрегулировать клапана на ман 18.222. Двиглоd0826lf 11. И может на этом движке загнуть. Ходил на регулировку клапанов.MAN TGX 18.440 2008г евро 5.двигатель D2066LF25 440л.с.В книге указаны зазоры на двиг D2066 0.8, 0.6 и 0.5,но мастер сделал зазоры 0.6, 0.5, и 0.4 когда я ему сказал,что в книге ведь на D2066 другие зазоры указаны(0.8. 0.6 0.5) то он мне ответил,что это зазоры на двиг с 480л.с. Хотел бы узнать кто прав?книга по ремонту МАН или мастер?? Поддерживают: Не поддерживают.

ВВЕДЕНИЕ Немецкая машиностроительная компания MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Niirnberg, Societas Europaea — европейская компания «Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг») основана в 1897 году. Это та самая машинная фабрика, которая выпускала «Пантеру» — лучший танк Второй мировой войны после нашего Т-34. На сегодняшний день основная продукция компании — грузовые автомобили, автобусы, двигатели, строительные машины и механизмы.

Штаб-квартира MAN SE расположена в Мюнхене, штат компании состоит из почти 50 тыс. Человек, из которых 20 тыс. Трудятся за пределами Германии.

С июля 2011 года 55,9% акций и, соответственно, решающих голосов в руководстве фирмы принадлежит автомобильному концерну Volkswagen AG (до этого VW принадлежало примерно 30% акций). Таким образом, MAN входит в консорциум по производству грузовой техники, которому также принадлежат Volkswagen Trucks & Buses и Scania. Первые автомобили MAN имели бензиновые двигатели и производились по лицензии австрийской компании Saurer. Однако после знакомства руководства компании с Рудольфом Дизелем и его изобретением производство было направлено в новое русло. В начале 50-х годов прошлого столетия появился первый грузовик MAN бескапотной компоновки. Модель 13230 оказалась принципиально новой и стала прорывом в автомобилестроении.

Регулировка Клапанов Ман Тга Видео

Преимущества подкабинного расположения двигателя в европейских условиях эксплуатации были настолько очевидны, что такая компоновка прижилась и стала общепринятой. После приобретения в 1971 году фирмы Blissing компания MAN получила в свое распоряжение многие наработки в области производства тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. С тех пор на радиаторной решетке рядом с буквами «MAN» красуется фигурка льва эмблема Blissing. Благодаря различным инновациям грузовики MAN довольно часто не только не имели себе равных, но и значительно опережали свое время. Многие решения, внедренные инженерами MAN еще в 70-х годах прошлого столетия, до сих пор используются автопроизводителями при создании современных моделей.

Автомобили MAN завоевывали титул «Грузовик года» в 1978-м, 1980-м, 1987-м и 1995-м годах. Вершиной модельного ряда стала появившаяся в середине 1990-х серия тяжелых грузовиков F2000 — самая многочисленная в производственной гамме компании по сей день. Около 65 вариантов базы с колесными формулами от 4×2 до 8×8, широкая гамма двигателей со сверхмалым расходом топлива и феноменально высоким крутящим моментом в широком диапазоне, четыре варианта кабины и богатое оснащение различными электронными системами — благодаря всему этому грузовики MAN F2000 пользовались заслуженной популярностью и спросом. Казалось бы, зачем тратить более миллиарда немецких марок на разработку совершенно нового грузовика, когда более чем удавшаяся серия F2000 собирает обильный урожай на территории всей Европы?

Читайте также:  Лада Гранта замена помпы на 8 клапанной

Регулировка Клапанов Ман Тга D20

Ну, в крайнем случае можно было бы провести рестайлинг и, добавив в линейку еще один двигатель, спокойно получать прибыль еще лет десять (а то и больше, как показывает нам пример отечественного производителя). Однако в Мюнхене придерживались другого мнения. Так, в 2000 году появилась новая серия тяжелых грузовиков MAN TGA (Trucknology Generation, Series A). Кабина LX Кабина LX представляет собой удачное сочетание комфорта и функциональности.

Это промежуточный вариант, подходящий для грузовых автомобилей, которым одинаково часто приходится совершать поездки как на большие, так и на малые расстояния. Пониженный на 170 мм уровень пола облегчает посадку и высадку водителя, а наличие одного или двух спальных мест делает комфортными дальние рейсы. Длина кабины LX составляет 2280 мм, ширина — 2240 мм. Благодаря повышенной крыше внутренняя высота от пола до потолка кабины составляет 1925 мм. Приборная панель, огибающая водительское место, позволяет легко дотянуться до любого переключателя, а также с легкостью считать все показания со спидометра, тахометра или огромного информационного дисплея независимо от посадки водителя. Для вывода на дисплей необходимой информации, принятия телефонного звонка или изменения настроек радиоприемника достаточно простого нажатия на переключатели, расположенные непосредственно на рулевом колесе. Единственное в своем роде климатизированное сиденье класса люкс позволяет водителю чувствовать себя так же комфортно, как и за рулем престижного легкового автомобиля.

Регулировка Клапанов Ваз 2101

Отдельного внимания заслуживают мощные и экономичные рядные шестицилиндровые дизельные двигатели D2066 рабочим объемом 10,5 л (310, 320, 350, 360, 390, 400, 430 и 440 л. С.) и D2876 рабочим объемом 12,8 л (480 и 530 л. С.), а также V-образные десятицилиндровые D2840 рабочим объемом 18,3 л (660 л. Дизели D2066, D2676 и D0836, выпускаемые с 2004 года, оборудованы системой впрыска топлива Common Rail второго поколения, системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и пылевым фильтром PM-Kat®, не требующим периодического обслуживания и частых замен. За разработку этого фильтра компании-разработчики MAN и Emitec в 2006 году были удостоены специальной экологической награды Федерального индустриального союза Германии. Двигатели D2840 отвечают экологическим нормам Euro-3, все остальные двигатели — еще и нормам Euro-4, а моторы D2066/D2676/D0836 при использовании технологии SCR — Euro-5. Все двигатели оборудованы моторным тормозом EVB или более новым EVBec, в сочетании с которым может устанавливаться тормоз-замедлитель MAN Pritarder.

Все двигатели могут комплектоваться 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF ComfortShift или 12-ступенчатой автоматизированной MAN TipMatic. Система ComfortShift позволяет переключать верхние передачи без выжимания водителем сцепления — за него это делает электропневматическое устройство. Некоторые версии TGA оборудуются системой гидропривода MAN Hydro Drive®, позволяющей в нужный момент подключать переднюю ось автомобиля.

Регулировка Клапанов Ман Тга 480

Установка такого оборудования увеличивает массу автомобиля на 400 кг, однако при этом автомобиль становится полноприводным, что необходимо, например, строительным самосвалам, которым требуется повышенная проходимость в условиях плохих дорог. Использование раздаточных коробок для подключения полного привода или выборочного подключения мостов также повышает проходимость грузовиков MAN TGA. При этом все раздаточные коробки всегда имеют два режима работы — для эксплуатации на трассах и для движения в условиях бездорожья. Пневмоподвеска ECAS MAN TGA В зависимости от версии грузового автомобиля MAN TGA его подвеска может иметь самую различную конструкцию, однако в любом случае она обеспечивает оптимальную плавность хода и отличную устойчивость и безопасность автомобиля даже при высоко расположенном центре тяжести. К тому же большинство компонентов шасси MAN TGA не требует обслуживания.

Тормозные механизмы барабанные или дисковые. Исключительная плавность торможения обеспечивается системой MAN BrakeMatic, включающей в себя электронную тормозную систему EBS с интегрированными ABS и ASR. Помимо обеспечения короткого тормозного пути и малого времени срабатывания или отпускания тормозов использование таких систем значительно продлевает срок службы тормозных механизмов. Существует три варианта обозначения варианта исполнения грузовиков MAN: краткое обозначение (наносится на дверь кабины), описание варианта исполнения (используется в торговой и технической документации), код модели. Краткое обозначение содержит обозначение модельного ряда, разрешенную массу и мощность двигателя. Например, TGA 18.440 — модельный ряд TGA, разрешенная масса 18 т, мощность двигателя 440 л.с. (значение мощности округляется до 10 л.

Описание варианта исполнения состоит из краткого обозначения, колесной формулы и дополнительного суффикса, различающего шасси и седельный тягач, а также характеризующего тип подвески и некоторые особые свойства машины. Пример описания варианта исполнения: TGA 25.480 6×2-2 LLS-U. Колесная формула указывает полное число мостов и дополнительно информирует о ведущих и управляемых мостах, а также о неведущих (поддерживающих) мостах до/после ведущего моста. Колесная формула является довольно ходовым, но при этом ненормированным понятием. В расчет принимаются места для установки колес, а не сами колеса, т. Колеса сдвоенной ошиновки считаются как одно колесо.

На примере колесных формул 6×2-4 и 6×2/4: «6» — полное число колесных мест, т. Три оси по два колеса; «х» — связующий элемент; «2» — число ведущих колес; «-» — задний поддерживающий мост, т. Расположенный после ведущего заднего моста; «/» — передний поддерживающий мост, т. Расположенный перед ведущим задним мостом; «4» — число управляемых колес. Число управляемых колес указывается только в том случае, когда помимо управляемого переднего моста управляемым является передний или задний поддерживающий мост. Передний поддерживающий мост расположен «перед» ведущим задним мостом, а задний поддерживающий мост расположен «за» задним ведущим мостом.

При этом знак «/» означает передний, а знак «-» — задний поддерживающий мост. Если шасси имеет как передний, так и задний поддерживающие мосты, то число управляемых колес задается с помощью дефиса «-». При наличии гидростатического привода переднего моста MAN HydroDrive® в колесной формуле дополнительно указывается буква Н. Например, 6х4Н — передний мост с приводом MAN HydroDrive®, два задних моста, один из которых ведущий.

Ссылка на основную публикацию
Технические характеристики Шевроле Камаро (Chevrolet Camaro) годов выпуска; Про авто и мото
Новый Шевроле Камаро 2016-2017 комплектация, фото, характеристики и цена Chevrolet Camaro 6 Автофак Дебют нового Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года...
Тест-драйв Renault Duster «дизель» ТОП-5 вопросов и ответов
Обзор двигателей устанавливаемых на Renault Duster 1 На отечественном рынке компактный кроссовер Renault Duster, отличается от своего побратима из румынии...
Тест-драйв Suzuki SX4 седан; компактная забота Автосалоны Волгограда
Suzuki SX4 Sedan - характеристики и цена, фотографии и обзор Седан Сузуки SX4 (2007-2013) перечень технических характеристик и цены. Обзор...
Технические характеристики Шевроле Нива
Технические характеристики Шевроле Нива - двигатель 1 Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ...
Adblock detector