Шины «Матадор МР-30 Сибирь Айс 2» отзывы, характеристики, размеры

Отзывы о шинах Matador MP 30 Sibir Ice 2

Матадор МП 30 Сибир Айс 2 – зимняя резина для арктического климата: описание, отзывы, тест.

Матадор МП 30 Сибир Айс 2 – зимняя резина для арктического климата: описание, отзывы, тест.

Описание Matador MP 30 Sibir Ice 2

Зимние шины Matador MP 30 Sibir Ice 2 с шипом и под шип.

Как заявляет производитель резины Матадор МП 30 Сибир Айс 2, она получила улучшенные показатели курсовой устойчивости и тягово сцепных характеристик по сравнению с предыдущей моделью этих шин.

Протектор авто шины спроектирован немецкими инженерами на самом современном оборудовании. В этой модели им удалось устранить недостатки предыдущей резины из данной серии.

Симметричный направленный рисунок авто покрышки, прекрасно увеличивает тяговые и сцепные показатели, что в паре с шипами позволило уменьшить тормозной путь автомобиля на скользком льду.

Резина имеет разветвленную систему дренажных каналов и огромное количество узких ламелей, что позволяет ей избегать слешпланирования и аквапланирования в снежной слякоти и в лужах.

Стоить отметить что эта шина выпускается в двух вариантах, и протектор грузовой модели значительно отличается от шины для легковых автомобилей.

Смотрите также раздел шины матадор отзывы с зимними и летними покрышками у нас на сайте. Ссылка будет открыта в новом окне.

Matador MP92 Sibir Snow – Opona na syberyjskie śniegi

Gdy Continental postanowił pomóc słowackiej firmie Matador przywrócić dawną świetność, było pewnym, że czeka ją rewolucja. Koncern tchnął nowe życie w podupadłe bratysławskie zakłady, dał zastrzyk gotówki i wsparcie technologiczne. Zdecydowano też, że odtąd fabryka będzie dostarczać opony „na każdą kieszeń”. Produkty miały przede wszystkim spełniać potrzeby zwykłych, miejskich kierowców, tych, dla których samochód to środek transportu, a nie wyścigowa zabawka.

Czy Continentalowi udało się zrealizować swoje zamiary? Długoletnia obecność i wysoka sprzedaż opon Matador mówi sama za siebie. Przykładem mogą być zimówki Matador MP92 Sibir Snow, które kolejny rok z rzędu wybierane są przez wielu doświadczonych kierowców. Polubili je także, co nie powinno nikogo dziwić, Polacy. W końcu warunki na słowackich drogach wcale nie różnią się tak bardzo od tych, które panują na naszych szosach.

Matador MP92 Sibir Snow, choć są oponami ekonomicznymi, nie stworzonymi do osiągania spektakularnych osiągów, mogły nimi być. Testy, o których więcej napiszę w specjalnym akapicie, pokazują, że pod wieloma względami dorównują one najlepszym modelom dostępnym na rynku. To aż zdumiewające, że ogumienie tej klasy cenowej było tak blisko zdobywania najwyższych nagród.

Niestety, zamiast otrzymywać trofea, oceniane są na ogół jako „wystarczające”. Dlaczego? Powodem są dużo słabsze rezultaty na mokrej nawierzchni. Nawet bardzo wysokie oceny w innych kategoriach nie zdołały pomóc im awansować na wyższe pozycje. Mimo wszystko są to opony, którym warto poświęcić nieco uwagi. Zwłaszcza, że trudno, aby ogumienie budżetowe dorównywało temu, za które trzeba wydać nawet kilka razy więcej pieniędzy.

Zimowa opona asymetryczna – Matador MP92 Sibir Snow

Spis treści

  1. Technologia
  2. Wyniki testów opon
  3. Wady i zalety bieżnika
  4. Prezentacja wideo (film)
  5. Przeznaczenie
  6. Etykieta EU
  7. Gwarancja
  8. Opinie kierowców
  9. Oferta (lista produktów)
  10. Ocena parametrów
  11. Podsumowanie

Technologia

  • Wzór bieżnika w kształcie litery „Z”
    Bardzo agresywny, zygzakowaty wzór bieżnika radzi sobie ze śniegiem znakomicie. Liczne krawędzie zaciskają się na nim, gwarantując bardzo dużą przyczepność, co przekłada się na lepsze osiągi, poprawniejszą trakcję i większe bezpieczeństwo.
  • Zaokrąglone i sztywniejsze barki opony
    Dzięki usztywnionym oponom, samochód lepiej radzi sobie na zimowych drogach. Rozłożenie nacisków jest wtedy bardziej równomierne, zużywalność mniejsza a komfort akustyczny wyraźnie wyższy.
  • Ciągłe żebro centralne
    Żebro centralne na całym obwodzie sprawia, że kierowanie samochodem jest jeszcze prostsze. Większe panowanie nad autem i możliwości manewrowania to właściwości nie do przecenienia podczas zimowych mrozów.
  • Zoptymalizowana mieszanka
    Lepszy, bardziej przemyślany skład surowcowy to korzyść dla wszystkich parametrów opony: przyczepności, hamowania, trakcji czy osiągów.

Dzięki bardziej agresywnej konstrukcji bieżnika oraz jego zygzakowatemu kształtowi, opona lepiej wgryza się w biały puch przez co jazda na ośnieżonej nawierzchni staje się jeszcze przyjemniejsza. Powyższe rozwiązania zwiększają przyczepność na śniegu oraz skracają drogę hamowania w zimowych warunkach.

Читайте также:  Законно ли включать габаритные огни вместо фар ближнего света ForPost - Авто

Otwarta budowa wewnętrznej części bieżnika, wpływa na lepsze odprowadzanie wody oraz poprawia właściwości hamowania, zmniejszając ryzyko wystąpienia aquaplaningu. Nowy bieżnik MP92 Sibir Snow dzięki zoptymalizowanej sztywności lameli oraz różnym wielkościom klocków bieżnika, zwiększa bezpieczeństwo, komfort jazdy oraz gwarantuję maksymalną wydajność auta w każdych warunkach. Co więcej, technologia ta zapewnia równomierny rozkład ciśnienia na całej oponie zmniejszając jej zużycie (ścieranie).

Matador MP92 Sibir Snow – Testy opon

Byłoby czymś naprawdę niecodziennym, gdyby oponie z klasy ekonomicznej udało się pokonać drogie, markowe modele. Zimówkom od Matadora mogło się to udać, ostatecznie jednak ich inżynierowie muszą zadowolić się oceną „wystarczającą”, jaką przyznano w testach ADAC z 2014 roku (195/65 R15) i 2016 roku (225/45 R17). Jeden i drugi pokazuje natomiast, że słowackie opony mogły zawalczyć o więcej.

W pierwszym na przykład pod względem radzenia sobie na suchej i ośnieżonej drodze, radziły sobie lepiej od trzecich w zestawieniu Dunlop SP Winter Sport 4D. W drugim natomiast pokazały znacznie lepsze możliwości w tych warunkach niż Pirelli Winter Sottozero 3 i Firestone Winterhawk 3, które uzyskały kolejno 2 i 3 miejsce. Szanse na podium zaprzepaściły przez słabsze zachowanie na mokrym torze, które jest najwyżej punktowaną kategorią przez niemiecki automobilklub.

Podobne wnioski płyną z badań drogi hamowania przeprowadzonych przez AutoBild w 2015 (185/60 R15) i 2016 roku (205/55 R16). Gdyby dotyczyły one wyłącznie hamowania na śniegu, zygzakowaty bieżnik dwukrotnie dałby Matadorowi miejsce w czołówce. Niestety, w obu testach zajął dopiero 23 pozycję (na 50 przebadanych).

Miejsce Organizator Nazwa testu Ocena Rok
12 miejsce ADAC Test opon zimowych 195/65 R15 Polecane 2014
12 miejsce ADAC Test opon zimowych 225/45 R17 Polecane 2016
23 miejsce AutoBild Test opon zimowych 185/60 R14 Przyzwoite 2015
23 miejsce AutoBild Test opon zimowych 205/55 R16 Przyzwoite 2016
33 miejsce TOP 50 – Długość drogi hamowania 225/50 R17 Całkiem dobre 2014

Wady i zalety

O jednej wadzie opon Matador MP92 Sibir Snow powiedziałem już więcej niż jeden raz. Jazda i hamowanie na mokrej drodze to bez wątpienia ważne właściwości, trzeba jednak pamiętać, że opony Matador należą do klasy budżetowej. Przyrównywanie ich do modeli Dunlopa, Pirelli czy Firestone’a, z którymi konkurowały w niektórych kategoriach, i tak jest wielkim zaskoczeniem, a dla ich twórców – powodem do dumy.

Nie można też zapomnieć, że uznany niemiecki automobilklub określił je mianem „wystarczających”. Są to więc zupełnie poprawne, dające zadowalające wyniki opony do normalnej, codziennej jazdy. Wystarczające, a jednak czasami prezentujące możliwości najlepszych modeli na rynku. Wśród ewidentnych zalet wymienić trzeba na pewno hamowanie i świetne sterowanie na śniegu oraz suchej drodze.

Nazwa nie kłamie: w syberyjskich warunkach byłyby niezastąpione. Dużym atutem jest też stosunkowo niska ścieralność, która czyni je niedrogimi w utrzymaniu. Średni poziom hałasu zewnętrznego jest również czymś, co należy wymienić wśród zalet opony ekonomicznej.

Prezentacja Wideo bieżnika (film)

Dla kogo opony Matador MP92 Sibir Snow?

Opony budżetowe przeważnie kierowane są przede wszystkim do tych kierowców, którzy szukają oszczędności. Matador MP92 Sibir Snow to dla nich doskonały wybór, bo poza ceną, niskie są także koszty całościowej eksploatacji. Ale wyniki przeprowadzonych na nich testów mówią, że wrzucanie ich do szuflady „opon na każdą kieszeń” jest nieco krzywdzące.

Słowackim inżynierom udało się tutaj dokonać niemal cudu, tworząc opony, które mimo swojej ceny, pod wieloma względami dorównują najlepszym zimówkom. Wiele mówi też o nich wysoki indeks prędkości. Ostatecznie są to więc opony, które zapewnią wszystko, czego może oczekiwać od opon typowy miejski kierowca. Mogą jednak znacznie więcej, co sprawia, że wybierają je też osoby z zamiłowaniem do bardziej dynamicznej jazdy.

Etykieta unijna (dla rozmiaru 195 /65 R15)

Etykiety unijne przyznawane są wszystkim oponom, które uzyskały akredytację UE i zostały dopuszczone do sprzedaży na jej terenie. Warunkiem jest spełnienie podstawowych wymogów. Pierwszym jest rozkład nacisków opony na nawierzchnię, który przekłada się na efektywność paliwową. Ogumienie, które daje pod tym względem wystarczające wyniki, uzyskuje ocenę „F”. Tak jest z budżetowymi oponami Matador MP92 Sibir Snow w rozmiarze 195/65 R15.

Ich twórcom udało się jednak uzyskać lepsze niż „wystarczające” wyniki hamowania na wilgotnej nawierzchni oraz komfortu akustycznego. To pierwsze może zdumiewać na tle testów ADAC czy magazynu AutoBild. Najwyraźniej jednak rezultaty na mokrej drodze, które w nich osiągnęły, choć słabsze niż w innych warunkach drogowych, wcale nie były tak złe. W końcu ocena „C” to bardzo dobry, rzadki wśród zimówek wynik. Ostatni wskaźnik dotyczy hałasu zewnętrznego. 71 dB to, jak informuje graficzny symbol po lewej, średni poziom, który gwarantuje brak uciążliwego jazgotu.

Gwarancja na opony Matador MP92 Sibir Snow

W przypadku wykrycia wady produkcyjnej, Matador oferuje takie same warunki gwarancyjne, jak wszystkie marki należące do koncernu Continental. Okres, jakim opony są objęte, to 60 miesięcy (5 lat), jednak może on ulec skróceniu, jeśli wcześniej głębokość bieżnika osiągnęła poziom 1,6 mm. Jeśli natomiast od sprzedaży nie upłynęło jeszcze 12 miesięcy, osoba zgłaszająca problem ma prawo do całościowego zwrotu kosztów lub otrzymania nowej opony.

Opinie

Poniżej kilka znalezionych przeze mnie opinii głównie z for dyskusyjnych oraz portali społecznościowych i porównywarek cenowych czyli według mnie najbardziej wiarygodnych źródeł informacji. Jakie są opnie innych użytkowników dróg na temat modelu MP92 Sibir Snow przekonajcie się sami. Ps. Popoprawiałem błędy ortograficzne bo jak czytam „spowrotem” czy „chciałęm” to mi się drobne w kieszeni nie zgadzają.

Przyznam, że nie spodziewałem się tak dobrych opon. Kupiłem trochę bez wiedzy co biorę, bo były na promocji, a sprzedawca je zachwalał. Okazało się, że to był strzał w dziesiątkę i nie zamieniłbym ich na żadne inne. Mam je z przodu i z tyłu, jeżdżę tak już drugi sezon i prawdopodobnie jeszcze troszkę pojeżdżę.

Nie mogę zgłosić żadnych zastrzeżeń bo tak żeby pojechać na zakupy czy do roboty czy odwieźć dzieciaki do szkoły to mnie nie zawiodły. Powiedziałbym nawet że w tej kwocie rewelacja bo po co drogie skoro tutaj jest, wszystko jest na wysokim poziomie. Polecam.

Jak zobaczyłem cenę, to pomyślałem, że to jakaś chińszczyzna, które mogę co najwyżej zamontować do taczki, ale dałem się namówić i po zimie byłem bardzo zadowolony. Teraz mam opony Continental, ale to dlatego, że sprzedałem tamto auto razem z zimówkami a tutaj już były te niemieckie. Też niezłe, bo w końcu wszystkim zarządza jedna firma, ale jak się już zetrą na płasko to wrócę do marki Matador.

W zeszłym roku jak je kupiłem zima, zimy było tyle co kot napłakał. Była chwila że chciałęm już spowrotem założyć letnie opony, ale co się okazało? Czy było sucho, mokro, ślisko, nie ślisko, śnieg nie śnieg, nawet dodatnie temperatury to opony Matador MP92 Sibir Snow śmigały prawie jak opony na cały rok. Są dość twarde, ale to moim zdaniem dobrze, poza tym trzymają się drogi nawet zakrętach. Można robić drifty! ��

Dostępne rozmiary

Matador MP92 Sibir Snow dostępny jest obecnie w 25 rozmiarach. Pełna lista poniżej.

Kod Rozmiar Indeksy Inne cechy Etykieta
15852790000 185/55 R15 82T F C 71dB
15852770000 185/60 R15 84T F C 71dB
15852830000 185/65 R15 88T F C 71dB
15852980000 195/50 R15 82T F C 72dB
15852870000 195/55 R16 87H F C 72dB
15852720000 195/60 R15 88H F C 71dB
15852700000 195/65 R15 91H F C 71dB
15852680000 195/65 R15 91T F C 71dB
15852690000 195/65 R15 95T XL F C 71dB
15852900000 205/50 R17 93H XL / Rant ochronny F C 72dB
15852630000 205/55 R16 91H F C 71dB
15852650000 205/55 R16 91T F C 71dB
15852670000 205/55 R16 94V XL F C 71dB
15852960000 205/60 R15 91T F C 71dB
15852810000 205/60 R16 92H F C 71dB
15853510000 205/60 R16 96H XL F C 71dB
15852940000 205/65 R15 94T F C 71dB
15852930000 215/60 R16 99H XL E C 71dB
15852820000 225/40 R18 92V XL / Rant ochronny F C 71dB
15852740000 225/45 R17 94V XL / Rant ochronny F C 71dB
15852880000 225/55 R16 95H F C 71dB
15852920000 225/55 R17 101V XL F C 71dB
15853010000 245/40 R18 97V XL / Rant ochronny F C 71dB
15853030000 245/45 R17 99V XL / Rant ochronny F C 71dB

Parametry opony

Porównajmy główne cechy opony takie jak zachowanie na mokrej nawierzchni, chęć ponownego zakupu czy cena produktu. Wszystkie parametry oceniane są w skali od 1 do 10.

Matador MP30 Sibir Ice 2 Suv — мои новые зимние шипованные шины. Отзыв на Ниве Шевроле

Итак, друзья, наконец-то я купил себе полноценную зимнюю шипованную резину. Нет, грязевая всесезонка тоже очень хороша, но на льду совсем никакая. И к тому же, мои Ханкук Динапро РФ10 на передке совсем уже износились (пробег 70к). Поэтому решено было взять нормальные шипы, чтобы зимой ездить с комфортом. Обо всем по порядку ))

Взял новинку от Матадор — Sibir Ice 2, у друга на приоре первая модель мп50 Sibir Ice, катает уже третий сезон и доволен. По второй модели отзывов мало, но уверенность в бренде есть, а потому и взял.

Размер на Ниву Шевроле взял вот такой — 205/70/R15 Suv. По деньгам вышло 3450 за покрышку, отличная цена и плюс ко всему акция от конторы — бесплатный шиномонтаж. Это мне, кстати, понравилось, приехали в шиномонтажку, отдали шины и диски, нам все сразу смонтировали, отбалансировали, сняли старые колеса, помыли их и положили в пакеты. Поставили новые колеса. Сервис высший ))

По балансировке — грузики минимальные, 35-20-30-20 грамм. Это я даже не выбирал покрышки, какие дали — такие и взял. Шиномонтажники очень лестно отозвались об этой резине и об ее первой модели также.

Итого за колеса вышло 13800 рублей, плюс взял недорогую штамповку на Ниву Шевроле по 1180 рублей. Итого за 4 колеса вышло 18500 рублей. Нет, конечно, можно было бы взять на авито Каму-515 бу 1 сезон и вышло бы дешевле в 2 раза. Но хотелось опробовать по-настоящему хорошую резину, Матадоры все-таки покруче камы будут. Не Хакка, конечно, но твердый середняк.

Итак, первые впечатления. В магазе помял покрышки, показались очень мягкими, а боковина так и вообще супер-мягкой. даже засомневался, будет ли держать удар. Но уже успел обкатать резину (проехал ровно 500 километров по заснеженной обледенелой трассе и попадал пару раз в хорошие ямы под снегом. Орал, матерился, но покрышки выдержали. Так что хоть боковина и кажется мягкой, но на самом деле она нормальная, крепкая. Хотя индекс SUV означает, что резина для внедорожников и скорее всего боковина усилена.

Обкатка — сначала километров 150 ехал со скоростью 60 км/ч, далее уже стало чувствоваться, что шипы постепенно встают как надо и цепкость стала увеличиваться. Поэтому после 300 км ехал уже 80-90 км/ч, практически летняя моя скорость. И не могу сказать, чтобы я напрягался, ехал как летом, шины уверенно держали в поворотах (хотя руль я резко и не крутил), но скорость сбавлял несильно.

После 500 км могу сказать — шипы отличные, при 80 км/ч на зимней обледенелой дороге полная уверенность за рулем, резкого торможения пока еще не было, но на трассе чувствовал себя отлично, при обычном торможении колеса не блокировались. Не в пример прошлой зиме, когда на свой грязевой всесезонке попал пару раз на конкретный лед и пришлось ехать со скоростью 40 км/ч, ибо таскало ужасно.

Шумность — по сравнению со своей всесезонкой разницы не заметил ВООБЩЕ, как будто и не менял шины. Так что можно сделать вывод, что резина хоть и шипованная, но очень тихая. Тут типа какой-то евро-шип, который не так сильно гробит асфальт, типа шипы не сильно высовываются. Получается некий компромисс между липучкой и шиповкой, шипы не такие мощные, но цепляются очень достойно. Плюс огромное количество ламелей:

По сугробам — гребет неплохо, но у меня же Нива Шевроле, она на любой резине будет грести снег без проблем, даже на лысой )) Тем не менее протектор не назвать мелким, сегодня первый раз припарковался по колено в сугробе без каких-либо проблем.

Размер 205/70/R15 встал отлично, на передке и задке с большим запасом (все-таки летняя резина у меня 215/75/R15), потерял в клиренсе сантиметр, но для зимы пофиг, это же не грязь с колеями )) По снегу можно хоть по самый бампер зарываться, Шевик затащит. Вот пару фоток, как выглядят колеса в арках:

Так что пока могу сказать следующее:

— Резина очень мягкая.
— Практически бесшумная.
— Отлично балансируется.
— Хорошо копает снег.
— Хорошая устойчивость на чистом льду.
— Отличная курсовая устойчивость на заснеженной трассе при скорости 90 км/ч (больше пока не проверял).
— При торможении средней резкости чувствуется, как шипы начинают цепляться за лед (такое приятное чувство после всесезонки).
— По снежной каше пока не проверял (зима только началась), но глядя на протектор, можно предположить, что будет отлично.
— По чистому асфальту не сказать, чтобы было слышно шипы, они видать уходят внутрь покрышки на какую-то часть. По асфальту цепляются ламели и сцепление уверенное.

Ну и по дискам расскажу, модель вот такая ТЗСК Шевроле Нива, цвет металлик, параметры диска — 6.0×15 5*139,7 ET:40.0 DIA:98.5. Это родной диск на Шевика, вылет 40 подходит идеально для размера 205/70/R15. Ну и по стоимости я уже говорил — порядка 1200 рублей за диск. Диски, конечно, тяжелые, но это же не литье и не ковка. Ну и плюс они дешевые и крепкие, с этим не поспоришь.

Тему по этим шинам буду вести, дополнять свой отзыв спустя год, два и три. Нужно же узнать, хорошо ли держатся шипы, да и поездить надо бы подольше для полноценного отзыва. Если у вас такие же шины — пишите в комментариях свои отзывы, плюсы и минусы на ваш взгляд. А пока по предварительному ознакомлению шины мне очень понравились. А после всесезонки испытываю просто чувство счастья на зимней дороге ))

Ссылка на основную публикацию
Шевроле Авео 2013-2014 — отзывы, достоинства и недостатки Chevrolet Aveo
Отзывы владельцев Chevrolet Aveo (T300) На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Aveo (T300), где они...
Что такое трамблер фото, схема, для чего нужен
Tumblr не показывает картинки – как исправить Tumblr – это сервис микроблогов, где пользователям предоставляется возможность размещать посты на собственных...
Что такое транспортная авария определение
Что такое ДТП, определение в ПДД виды и классификация Как ПДД трактует дорожное происшествие? Признаки ДТП Участники ДТП Какие выделяют...
Шевроле авео задние пружины
Решение проблемы низкого клиренса Chevrolet Aveo – установка пневмоподушек в задние пружины Во время поиска различных полезных доработок Шевроле Авео...
Adblock detector